T-skaft

Denne T--formede delen fungerer i et svært krevende rom. T-akselen kobles enten mellom rattstammen og mellomakselen eller direkte til rattet. Dens T--form betyr at den må tåle krefter fra flere retninger samtidig: aksiale krefter (skyving og trekking), radielle krefter (spinning) og dreiemoment (bøying). Det er virkelig en multi-funksjonell komponent i et komplekst miljø.

Tidligere sveiset noen designere et T--formet hode på en stang eller festet det med nagler. Det gjør vi ikke. Produktet vårt er laget som ett solid stykke: hodet og stangen har ingen sveiser og ingen nagler. Hvorfor? Erfaring med kunder som APEX i Australia viste oss at sveisede skjøter kan sprekke over tid under konstant vibrasjon. Å bruke denne kunnskapen på bildeler gir en mye høyere sikkerhetsmargin.

Hva gjør et produkt vanskelig å produsere? Hodet er mye bredere enn stangen, og formen er uregelmessig. Å bearbeide den fra en enkelt stang sløser med materiale og tid, mens sveising introduserer svake punkter.

Vår metode: Vi bruker 20# eller 45# stål, noen ganger forvarmet avhengig av produktet. Stålet legges i en lukket form inne i en 200–500 tonns presse. Et enormt trykk tvinger metallet til å flyte og fylle hvert hjørne av det T--formede hodet og stangen. Viktige tekniske punkter inkluderer:

• Konstruksjon i ett-stykke: Hodet og stangen er formet av et enkelt stykke, uten svake koblingssoner.

• Kontinuerlig metallkorn: Metallfibre flyter naturlig langs T--formen, i motsetning til i sveisede skjøter.

• IT8–IT9 presisjonsgrad: Kritiske sammenkoblingsflater (som hvor lagre eller universalledd monteres) er konsekvente i størrelse, noe som sikrer minimale monteringshull.

Sammenlignet med tradisjonelle "stang + sveiset hode"-metoder, er vårt kald-smidde produkt 20–30 % sterkere. Materialutnyttelsen overstiger 90 %, med nesten ingen metall bortkastet.